原標(biāo)題：明起，寧波住宅新規(guī)實(shí)施！電梯要求全部可達(dá)地下車庫
今天，小布從寧波市住建局獲悉，9月1日起，寧波市工程建設(shè)地方細(xì)則——2020版《寧波市住宅設(shè)計實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《實(shí)施細(xì)則》）開始實(shí)施。9月1日提交施工圖審查文件的項(xiàng)目，均要求按照《實(shí)施細(xì)則》開展施工。有哪些亮點(diǎn)呢？一起來看↓
亮點(diǎn)一
明確屋面、外墻防水設(shè)計規(guī)定
《實(shí)施細(xì)則》對屋面、外墻防水設(shè)計方面的規(guī)定較為細(xì)致：“住宅建筑外墻防水工程的設(shè)計使用年限不低于25年”；“外墻找平層設(shè)置分隔縫，其豎向間距不宜大于6米，水平間距不宜大于4米，縫寬8-10毫米，縫內(nèi)嵌填密封材料”；“外墻防水層延伸至門窗框（防水層覆蓋外墻門窗洞口外側(cè)四周），防水層與門窗框間預(yù)留凹槽，并嵌填密封材料”；“屋面防水工程的設(shè)計使用年限不低于20年”等。
亮點(diǎn)二
明確住戶用電負(fù)荷
目前，由于住宅用電負(fù)荷配置要求不統(tǒng)一，導(dǎo)致一部分小區(qū)存在電路跳閘情況。《實(shí)施細(xì)則》結(jié)合現(xiàn)狀，明確地提出了住宅負(fù)荷配置標(biāo)準(zhǔn)，對用電負(fù)荷做了超前預(yù)留。
根據(jù)《實(shí)施細(xì)則》，住宅負(fù)荷配置，根據(jù)面積大小分為4檔。其中，建筑面積小于90平方米，用電負(fù)荷為8千瓦/戶；建筑面積90-120平方米，用電負(fù)荷為10千瓦/戶；建筑面積120-140平方米，用電負(fù)荷為12千瓦/戶；建筑面積大于140平方米，用電負(fù)荷起點(diǎn)為15千瓦/戶。
亮點(diǎn)三
住宅樓每臺電梯均應(yīng)通向地下車庫
需要特別指出的是，2018版《實(shí)施細(xì)則》要求為住宅樓服務(wù)的電梯至少應(yīng)有一臺通向地下車庫。
“在這次修訂中，我們結(jié)合居民訴求，調(diào)研了其他城市設(shè)計要求，提高了寧波市住宅電梯可達(dá)地下車庫的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，2020版《寧波市住宅設(shè)計實(shí)施細(xì)則》要求住宅樓服務(wù)的每臺電梯均應(yīng)通向地下車庫。”市住建局科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
亮點(diǎn)四
提高外墻門窗及樓板隔聲量標(biāo)準(zhǔn)
沿道路兩側(cè)的住宅，尤其是主干道、高架橋兩側(cè)的住宅，經(jīng)常會受到馬路噪音的“騷擾”。與此同時，因樓板隔音性能不良而引發(fā)鄰里糾紛的事件屢見不鮮。這時，有較好隔聲性能的建筑外墻門窗和隔音樓板，就顯得十分重要了。
“在省標(biāo)準(zhǔn)的《建筑門窗應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中，對城市外門窗隔聲量的最低要求是‘主干道兩側(cè)50米以內(nèi)臨街側(cè)的外門窗不低于30分貝，次干道的不低于25分貝。’在《寧波市住宅設(shè)計實(shí)施細(xì)則》中，我們將這一規(guī)定要求進(jìn)行了提高，要求沿快速路和主干路道路兩側(cè)50米范圍內(nèi)臨街一側(cè)外門窗，其空氣聲隔聲性能不應(yīng)小于35分貝；沿次干路和支路道路兩側(cè)50米范圍內(nèi)臨街一側(cè)外門窗，其空氣聲隔聲性能不應(yīng)小于30分貝。”
針對樓板隔聲值，國標(biāo)《住宅設(shè)計規(guī)范》和省標(biāo)《住宅設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》等上位標(biāo)準(zhǔn)對樓板撞擊聲隔聲量最低要求小于75分貝，樓板預(yù)留改善空間時可降低至85分貝。
“《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定全裝修住宅的樓板撞擊聲隔聲量應(yīng)小于65分貝。撞擊聲隔聲值要求越低，撞擊聲隔絕效果越好，65分貝是國家隔聲標(biāo)準(zhǔn)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求值。”市住建局科技處相關(guān)專家表示。
亮點(diǎn)五
新增住宅設(shè)計道路沉降控制
部分住宅小區(qū)，由于道路沉降，導(dǎo)致住宅小區(qū)室外地坪變形，影響道路和管線的正常使用。
有關(guān)道路沉降問題，屬于市政專業(yè)領(lǐng)域，國標(biāo)《住宅設(shè)計規(guī)范》和省標(biāo)《住宅設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中均未進(jìn)行規(guī)定。
為此，新版《實(shí)施細(xì)則》以問題為導(dǎo)向，總結(jié)了實(shí)際案例的經(jīng)驗(yàn)，參照了公路工程的沉降量控制，對影響小區(qū)道路沉降的“路基容許工后變形值”“回填材料、路基壓實(shí)度”“路基頂面回彈模量”等關(guān)鍵指標(biāo)提出控制要求。“此次修訂，是國內(nèi)首次對住宅小區(qū)道路的沉降量進(jìn)行嚴(yán)格要求，對我市的軟土地基地區(qū)有很強(qiáng)的針對性和適用性。”例如，“路基容許工后變形值”不大于20厘米，即表示該條道路，在設(shè)計使用年限內(nèi)，累計的路面沉降量不得超過20厘米。
《實(shí)施細(xì)則》明確，住宅室外地坪工后變形不得影響道路和管線的正常使用。同時規(guī)定，一般路段路面沉降量不超過30厘米，地下室出入口路面沉降不超過10厘米，橋臺與路堤相鄰處路面沉降不超過20厘米、與主體建筑相接觸不得超過5厘米等。
亮點(diǎn)六
首次納入電動自行車充電、消防等要求
電動自行車停放場所因充電引發(fā)火宅事故是住宅安全的隱患，一些老小區(qū)因?yàn)槲丛O(shè)置電動車充電設(shè)施，導(dǎo)致“空中飛線”等安全問題屢見不鮮。
“此前，我們委托市物業(yè)協(xié)會對我市15個近年來交付的小區(qū)進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)電動車數(shù)量占機(jī)動車位比例是比較高的，少則一半，多則1.5倍，因此，我們在制定《實(shí)施細(xì)則》時，要求按照不少于80%機(jī)動車泊位的數(shù)量分區(qū)域集中配置電動自行車集中充電場所，并考慮安全要求，提出了電動自行車的充電、消防、監(jiān)控等要求，也加入到住宅設(shè)計中。”市住建局科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
《實(shí)施細(xì)則》中關(guān)于住宅（小區(qū)）電動自行車停放場所設(shè)計的主要規(guī)定，包含“電動自行車停放場所應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)”“應(yīng)設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)”“建筑滅火器配置應(yīng)按A類火災(zāi)中危險級要求執(zhí)行”“地下室（或半地下室）電動自行車停放場所的通風(fēng)換氣次數(shù)宜為2-4次/小時”“應(yīng)配置相關(guān)消防報警設(shè)施”“應(yīng)設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)”等。
亮點(diǎn)七
明確地下室尾氣排氣道設(shè)置控制性規(guī)定
地下室排氣道位置的確定，直接影響到所在住宅小區(qū)的空氣質(zhì)量，為此，《實(shí)施細(xì)則》對此提出了明確而又具體的控制性規(guī)定，旨在讓住宅小區(qū)的天更藍(lán)、空氣更清新。
《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：排氣道應(yīng)依附建筑主樓進(jìn)行高空集中排放，不得在出地面處或非最高自然層外墻等部位開口直接排放；排氣道出地面處，距排氣道正向20米或側(cè)向15米或背向10米范圍內(nèi)無建筑主樓，且排氣道上方無建筑外窗時，排氣道可依附建筑裙樓或附屬用房設(shè)置，或不依附地上建筑獨(dú)立設(shè)置；當(dāng)排氣口與人員活動場所的水平距離小于10米時，朝向人員活動場所的排氣口底部距人員活動場所地坪的高度不應(yīng)小于2.5米。
來源：寧波市住建局
